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ace的北京发布会上北汽新能源总经理助理2019iyiou

2019-05-14 15:41:08 | 来源: 健康

三月,新能源汽车分时租赁平台“友友用车”发布公告宣布停止运营,直接原因是“之前签署的投资款项未如期到位”,并决定退回所有用户账户的存款。

除部分整车企业开展共享出行布局之外,新创企业也在寻求与租赁公司和车企进行合作,但共享汽车领域的失败案例也对行业敲响了警钟。

“北汽已经开展了‘北京出行’、‘北京恒誉’、‘北京绿行’三个分时租赁平台,未来4年内,将投放4万辆新能源汽车用于共享出行。但是,目前北汽共享模式仍未达到预期,尚处在探索阶段。”3月24日,共享资源与智慧-MMC智慧出行沙龙Auto Space的北京发布会上,北汽新能源总经理助理王春风表示。

3月24日,Ponycar创始人林钟杰接受智库君采访时表示:“基于友友用车失败的经验,未来企业在选择投资者时,更多应是战略性的投资,而不单单是财务性的投资,并且要提高运营效率从而降低运营成本。”

共享汽车和共享单车模式实际运营区别较大,因为汽车面临停车、售后、维修、保险等诸多问题,造成企业运营成本的增加,并且由于北上广对新能源汽车政策有些不同,区域性比较明显,进一步增加了企业推广的难度。

走轻资产路线

汽车分时租赁这一概念早就已经出现,但相对于传统的租车公司,共享汽车走的是“轻资产”模式,以互联大数据为指导,共享汽车可以实现利用APP、公众号自助取用、归还车辆,不需要复杂的中间程序,大幅提高了效率。

然而,至今共享汽车仍未取得突破性进展。新能源汽车的兴起,共享汽车开始重回大众视野,主要原因是相比传统燃油车,新能源汽车使用成本更低。林钟杰表示:“初步估算,燃油车成本基本是新能源汽车的4倍,新能源汽车为共享汽车的发展提供了契机。”

一位共享汽车领域人士透露,部分企业拿到地方政府分时租赁汽车牌照却不去布局,而是买卖车辆赚取地方补贴以及公共资源带来的便利,如利用两小时公共停车场的免费停车、走公交车道等。

为防止骗补再次出现,今年年初,有关补贴政策明确规定,非个人用户车辆必须行驶3万公里之后才能取得补贴。据了解,今年新能源汽车补贴会降低20%,接下来政府会将这部分补贴由上游主机厂下发到下游运营商,但具体金额还未知。

目前汽车共享企业基本处于全线亏损状态。友友用车此前公布的数据显示,2015年净亏损1417万元,负债2173万元。

林钟杰表示:“相比其他行业,共享汽车企业应主力发展运营平台,走轻资产路线,并且与传统车企展开合作。”

仍处在布局阶段

根据咨询公司罗兰贝格关于国内汽车共享市场预测,预计2017年国内共享汽车为1.52万辆,2018年达到1.61万辆。“目前共享汽车仍处在市场布局阶段,预估会在2018年实现盈利。”林钟杰称。

事实上,共享汽车领域是个规模经济,市场规模如点覆盖密度、运营的车辆数量与企业运营成本成反比。有分析预计,单个城市布局8000到10000辆,如果达到这个规模后企业相关成本都会下降,并且也会衍生出附加值,如汽车后市场服务、广告等。

据了解,在共享汽车企业中,Ponycar有200辆车辆,拥有20个点,未来将达到200个点左右;联程共享目前有500辆车左右,对公众开放的点有30多个,今年将达到200个点;戴姆勒car2share目前有16个点。

林钟杰表示:“目前共享汽车供不应求,很多用户有需求,但目前企业能力有限,无法满足。以深圳为例,按照20人去共享一辆车来计算,10万辆分时租赁汽车刚好能满足用户需求。”

与共享单车不同的是,共享汽车要求建设点。林钟杰表示:“共享汽车考验一个企业资源整合能力,通过购买分时租赁牌照,扩大车辆保有量,加上与大型车企合作并布局点。”

同时还面临停车难的问题。目前大部分共享汽车仍然需要在指定点停放,林钟杰告诉智库君:“解决停车问题,主要采用以下渠道,如和大型停车场公司、物业公司、地产公司合作。”

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